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車(chē)聯(lián)網(wǎng)

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人以及車(chē)與云(即V2X)之間，采用無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車(chē)載信息服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)和省能交通被認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的3個(gè)發(fā)展階段，4G時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)載信息服務(wù)的功能，在新能源汽車(chē)上還部分實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)功能。5G的傳輸速度理論上是4G的10至100倍，5G技術(shù)洛極大拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，5G的網(wǎng)絡(luò)速率、時(shí)延、接入容量到MEC(移動(dòng)邊緣計(jì)算)、網(wǎng)絡(luò)切片的引入，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛、感知共享、遠(yuǎn)程駕駛、高質(zhì)量視頻等一系列新的應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)“智能車(chē)”與“聰明路”將同步發(fā)展，車(chē)載終端方面，目前國(guó)內(nèi)自主車(chē)企的中高即置車(chē)型均具備網(wǎng)聯(lián)功能。智能汽車(chē)一直被視為5G商用落地的一大剛需場(chǎng)景，L2級(jí)別的智能駕駛，對(duì)路的需求只是具備通信能力的路端設(shè)備。如果發(fā)展到3甚至更高級(jí)別，路端設(shè)備就必須加入MEC、A1、感知等融合設(shè)備。車(chē)端感知能力的提升，勢(shì)必會(huì)催生更“聰明”的路，路端設(shè)備能力的提升，也會(huì)推動(dòng)更“智能”的車(chē)出現(xiàn)。車(chē)與路的智能化，為智能交通和智慧城市奠定了基礎(chǔ)。

        5G/4G/車(chē)規(guī)模組廣泛用于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)、行車(chē)記錄儀(DVR)、車(chē)載終端(T-B0x)、車(chē)載網(wǎng)關(guān)、5G智能天線(xiàn)、車(chē)輛控制單元(TCU)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、CV2X(V2VN2IN2P)系統(tǒng)、車(chē)載單元(0BU)、路側(cè)單元(RSU)和其他車(chē)載及智慧交通系統(tǒng)，為網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、高精度定位、56車(chē)路協(xié)同、5G車(chē)路協(xié)同無(wú)人礦卡、5G6網(wǎng)聯(lián)代客泊車(chē)、5G網(wǎng)聯(lián)景區(qū)觀(guān)光車(chē)等場(chǎng)景提供高可靠性、低時(shí)延的無(wú)線(xiàn)通信方案。